Projekt FSO Polonez 1987

Projekt FSO Polonez 1987

  Inicjatywa    Wrocław
0%
5
z potrzebnych 46 000 zł = 0% celu
5 wpłat
27 dni do końca
Typ: Crowdfunding
Model: Bierzesz ile zbierzesz
Projekt zakończy się dnia 22.02.2022, niezależnie od zgromadzonej kwoty wsparcia.
Obserwuj
  • Projekt
  • Aktualizacje (1)
  • Wspierający (1)
  • Społeczność

Kampania wzbudziła

3 reakcji

Udostępnij:

Wstęp

Witam Serdecznie

Mam na imię Radek, z zawodu jestem inżynierem, z tytułem doktora nauk technicznych. 

W projekcie udział weźmie wyjątkowy egzemplarz samochodu FSO Polonez z roku 1987. Miał on dotąd tylko jednego Właściciela i jest zachowany w oryginalnym stanie. 

Celem projektu jest wykonanie pełnej oraz profesjonalnej renowacji samochodu, z najwyższą dbałością o zachowanie jego oryginalności. Będzie ona obejmowała wszystkie możliwe aspekty: mechanikę, elektrykę, blacharstwo oraz wnętrze. Samochód ma 34 lata i wymaga demontażu do przysłowiowej "ostatniej śrubki". Po realizacji projektu samochód ma być w pełni funkcjonalny, bezpieczny i "jak nowy" bez żadnych kompromisów. 

Jedocześnie celem jest, żeby PROJEKT nie odbywał się w zaciszu garażu, a STAŁ SIĘ MOŻLIWOŚCIĄ POZNANIA HISTORII POLSKIEJ MOTORYZACJI, ZDOBYCIA WIEDZY I ZGŁĘBIENIA TECHNIKI. Warunkiem koniecznym jest to, żeby finalnie ZROBIĆ COŚ DOBREGO DLA INNYCH!

Postępy prac będą minimum raz na tydzień prezentowane na dedykowanym kanale YouTube, tworząc serię. Celem jest żeby miała ona walory edukacyjne, żeby mogła posłużyć jako forum dyskusji dla innych fanów motoryzacji, którzy będą również mogli uczyć się na moich sukcesach i trudnościach, mam nadzieję, że tych drugich nie będzie zbyt wiele:-) 

PUNKTEM KULMINACYJNYM I KLUCZOWYM ZAŁOŻENIEM PROJEKTU JEST UDZIAŁ SAMOCHODU W AUKCJI CHARYTATYWNEJ W STYCZNIU 2023! JEST WIĘC NIECO PONAD ROK DO DZIAŁANIA, A WIĘC DO DZIEŁA!


FSO Polonez 1987
FSO Polonez 1987

Opis projektu

Zacznijmy od krótkiego przedstawienia samochodu który, w mojej ocenie, naprawdę jest wyjątkowy. 

Jest to FSO Polonez, rok produkcji 1987, w wersji 1.5LE, z silnikiem o pojemności 1481 cm3, czterobiegową skrzynią biegów i elektronicznym zapłonem (oznaczenie "E"). Litera "L" w nazwie modelu oznacza wersję wyposażenia, w tym przypadku wzbogaconą (skrót od słowa "Lux"). 

Samochód od nowości posiadał tylko jednego Właściciela. Stan jego wnętrza oraz nadwozia świadczą o najwyższej dbałości podczas użytkowania. Jest to dość charakterystyczne dla czasów PRL-u, kiedy auto często miało status niemalże członka rodziny, ze względu na trudną dostępność i prestiż jaki dawało posiadanie czterech kółek. Auto jest zachowane w stanie kompletnym i oryginalnym, włącznie z lakierem (słynna struktura "skórki pomarańczy" FSO). 

Kolor lakieru to piękne i spektakularne L76, czyli wg. nazewnictwa producenta "zielony groszkowy". Polonez, obok Fiatów 126p i 125p, należy do tzw. "wielkiej trójki" samochodów PRL-u, przy czym był zdecydowanie najwyżej pozycjonowanym, mówiło się, że to samochód dyrektorski. Nie zaskakuje więc fakt, że Polonezem jeździł Ochódzki Ryszard, Prezes Klubu Sportowego "Tęcza" z filmu "Miś" reż. Stanisław Bareja. Przytaczam ten fakt ponieważ był to Polonez w tym samym kolorze:-) 

Nadwoziowo, jest to również najstarsza i najbardziej wartościowa wersja, czyli tzw. "Borewicz" (od nazwiska głównego bohatera serialu ,,07 zgłoś się” – porucznika Milicji Obywatelskiej Sławomira Borewicza). Samochód posiada dwa komplety kluczyków i dokumentację producenta oraz wszystkie dokumenty sprzedaży, w tym rachunek z P.P. "Polmozbyt" i listę wyposażenia dodatkowego za całe 75 000 złotych:-)

FSO Polonez 1987
FSO Polonez 1987


FSO Polonez 1987
FSO Polonez 1987
FSO Polonez 1987
FSO Polonez 1987


FSO Polonez 1987
FSO Polonez 1987


FSO Polonez 1987
FSO Polonez 1987


FSO Polonez 1987
FSO Polonez 1987

   

FSO Polonez 1987
FSO Polonez 1987


FSO Polonez 1987
Faktura zakupu


FSO Polonez 1987
Lista wyposażenia dodatkowego


FSO Polonez 1987
Oryginalne dokumenty auta, instrukcja, książka gwarancyjna, dwa komplety kluczyków...

Samochód posiadam i opiekuję się nim już od czterech lat, z myślą o jego kompleksowej renowacji.

Na początku auto poddane zostało detalicznej ocenie stanu na podstawie której zdefiniowana została lista części potrzebnych do przyszłych prac. Ostatnie lata to żmudne ich zdobywanie, tak, części do Poloneza już od dłuższego czasu nie kupuje się tylko zdobywa: ogłoszenia internetowe, kontakty z innymi pasjonatami polskiej motoryzacji, dedykowane targi i bazary, portale aukcyjne z powiadomieniami na słowa kluczowe, wyprawy po całej Polsce. Tak więc okres ten, pomimo, że z wyjątkiem regularnego odpalania Poloneza nie wykonywane były żadne inne prace był bardzo efektywnie wykorzystany. Udało się zgromadzić wszystkie zakładane części, które utworzyły całkiem pokaźny zbiór. Jak zawsze, z pewnością podczas remontu wynikną jakieś niespodzianki, ale nie powinny być one liczne i dotkliwe. 

FSO Polonez 1987
Części zamienne

Najbardziej limitującym czynnikiem dla kompleksowej renowacji samochodu jest dostępne miejsce/warsztat oraz jego adekwatne wyposażenie. Na obecnym etapie to ograniczenie jest istotnie zminimalizowane ponieważ obszerny warsztat (80m2) jest dostępny. Wymaga on jednak kompleksowego wyposażenia od podstaw, nie ma w nim po prostu nic. Tak więc pierwszym etapem projektu jest wyposażenie warsztatu, wybór odpowiednich narzędzi, sprzętu, etc. Ten ważny etap jest integralną częścią projektu i będzie również relacjonowany na kanale YouTube. Najbardziej kosztownym elementem przygotowanej listy wyposażenia warsztatu jest absolutnie niezbędny podnośnik. Planuje się zakup podnośnika mobilnego, jednokolumnowego, który natychmiast gotowy jest do użycia. Ponieważ założeniem projektu jest wykonanie maksymalnej ilości prac własnoręcznie oraz korzystanie z usług zewnętrznych wyłącznie kiedy będzie to absolutnie niezbędne, potrzebne wyposażenie jest liczne i obejmuje np. przenośne stanowisko do czyszczenia strumieniowego elementów średniej wielkości. Po wyposażeniu warsztatu rozpocznie się etapowa realizacja prac związanych z remontem samochodu - po prostu zacznie się dziać! 

FSO Polonez 1987
Garaż/warsztat w którym realizowany będzie projekt

Planowane etapy prac z samochodem obejmują:

  • Remont silnika z jego pełnym demontażem, układy chłodzenia i paliwowy. Samochód jeździ, silnik uruchamia się łatwo. Poprawne jest ciśnienie oleju. Wymaga jednak pełnej diagnostyki, serwisu (np. wymiany paska rozrządu, świec, itp.) oraz kompleksowego uszczelnienia, wraz z wymianą uszczelki pod głowicą. Wycieki płynów eksploatacyjnych z silnia i układu jego chłodzenia są tak liczne, że łatwiej wymienić co nie cieknie - czyli nic:-). Stwierdzono również uszkodzenie gwintu mocującego świece zapłonową (możliwa naprawa dedykowaną technologią), zaniżone ciśnienie sprężana w dwóch cylindrach i głośną prace alternatora.
  • Remont sprzęgła i skrzyni biegów. Diagnostyka, ocena stanu, pomiary luzów mechanizmu zmiany biegów. Obecnie biegi nie zmieniają się precyzyjne wyczuwalne są duże luzy lewarka zmiany biegów, być może jedynie zużyty jest mechanizm zmiany biegów, ale głębokiego remontu może wymagać sama przekładnia, co wyjaśni się po jej demontażu.
  • Remont wału napędowego i tylnego mostu. Diagnostyka i ocena stanu, w tym przegubów krzyżakowych, przegubu elastycznego, podpory elastycznej, demontaż mostu, kontrola półosi, demontaż przekładni głównej i mechanizmu różnicowego, sprawdzenie luzów między zębnych. Wizualnie układ jest w stanie słabym, skorodowany, wycieki oleju z mostu.
  • Remont układu hamulcowego, diagnostyka i ocena stanu, regeneracja pompy hamulcowej, wymiana przewodów sztywnych i elastycznych, regeneracja zacisków hamulcowych. Samochód posiada zblokowane tłoki zacisków hamulcowych i nie hamuje równomiernie na wszystkie koła, stan układu hamulcowego jest bardzo zły, auto nie kwalifikuje się do poruszania po drogach publicznych.
  • Remont układu kierowniczego, diagnostyka i ocena stanu, demontaż przekładni kierowniczej, regeneracja drążków. Układ kierowniczy jest wyraźnie zużyty, posiada luzy i nie ma precyzji jaką powinna mieć tego typu konstrukcja.
  • Remont zawieszenia i kół. Diagnostyka i ocena stanu. Całkowity demontaż zawieszenia i regeneracja, zwrotnice, koła, amortyzatory, resory. Zawieszenie wykazuje duże luzy, tuleje i przeguby są zużyte. Układ mocno skorodowany, wycieki oleju ze wszystkich amortyzatorów. 
  • Remont instalacji elektrycznej. Diagnostyka i ocena stanu. Wymiana przedniej wiązki na nową, wyraźne ślady poprzednich, mało fachowych napraw przedniej wiązki, zapłon, alternator, rozrusznik. Rozważana jest likwidacja haka holowniczego, co wiąże się z przywróceniem instalacji eklektycznej do stanu oryginalnego. 
  • Remont nadwozia i podwozia. Diagnostyka i ocena stanu, z usunięciem obecnych zabezpieczeń antykorozyjnych, ocena stanu podłogi, progów i elementów konstrukcyjnych, elementy blacharskie, ewentualne naprawy. Na podstawie obecnej oceny stanu nie przewiduje się napraw lakierniczych. Celem jest zachowanie obecnej, oryginalnej powłoki lakierniczej, która na potrzeby oceny stanu została jedynie delikatnie przepolerowana. 
  • Remont wnętrza samochodu, kosmetyka, czyszczenie, montaż radiomagnetofonu Skald 2. Uzupełnienie i wymiana uszkodzonych, zużytych, brakujących elementów wyposażenia wnętrza. 
  • Szczegółowy zakres prac w wyżej wymienionych obszarach zostanie zdefiniowany po ocenie szczegółowej stanu i diagnostyce w trakcie demontażu.


    FSO Polonez 1987
    Silnik samochodu z licznymi wyciekami
    FSO Polonez
    Silnik samochodu z licznymi wyciekami


    FSO Polonez 1987
    Oryginalna instrukcja FSO napraw samochodu
    FSO Polonez 1987
    Literatura fachowa oraz dane techniczne

    Podsumowując, wszystkie obszary składające się na kompletną konstrukcję samochodu zostaną zweryfikowane pod kątem stanu technicznego i poddane będą odpowiednim zbiegom (naprawie, regeneracji, wymianie na nowe) w celu przywrócenia ich pełnej funkcjonalności i bezpieczeństwa pracy. Z jednej strony samochód stanowi doskonałą bazę do renowacji, jest zachowany w kompletnym i oryginalnym stanie, był eksploatowany właściwie i z dbałością o jego stan. W drugiej strony jednak, ówczesna technologia motoryzacji, jakość użytych materiałów, zastosowane rozwiązania techniczne powodują, że nawet taki egzemplarz wymaga ogromnego wysiłku, żeby przywrócić go do stanu świetności, co obrazuje obecna ocena stanu technicznego poszczególnych podzespołów bez ich demontażu. Celem projektu jest to, żeby po jego realizacji samochód był "jak nowy" bez żadnych kompromisów. 

    Trudność w szacowaniu kosztów renowacji polega na tym, że ocena stanu bez demontażu poszczególnych elementów jest, z definicji, obarczona dużą niepewnością. Należy być pewnym, że zakres prac będzie wyraźnie szerszy niż spodziewany, bo tak jest zawsze przy tego typu projektach. Budżet renowacji ustalony został na postawie doświadczenia i obecnej oceny stanu. 

    Cel projektu

    • Profesjonalna renowacja samochodu, który jest istotną częścią historii polskiej motoryzacji i PRL-u. Przywrócenie na drogi tego wyjątkowego, ze względu na swoją oryginalność, dokumentację i stan zachowania, auta. Żeby wzbudzało uśmiech osób widzących go na ulicy oraz obrazowało jakie kiedyś były samochody i jaką ewolucję przeszły w porównaniu do czasów obecnych. Generalnie, samochody zabytkowe urozmaicają nasze drogi, stanowią wspaniały folklor ruchu ulicznego i powinniśmy zabiegać żeby było ich jak najwięcej.
    • Udokumentowanie kompletnego procesu remontu i renowacji samochodu na kanale YouTube, w celu stworzenia źródła wiedzy oraz zaprezentowania procesu "od kuchni", ze wszystkimi jego sukcesami oraz trudnościami. Renowacja zostanie przeprowadzona bezkompromisowo z punktu widzenia zachowania oryginalności auta i przywrócenia jego kondycji do stanu fabrycznego. Będzie przeprowadzona zgodnie w instrukcją i zaleceniami producenta Fabryki Samochodów Osobowych, których pozyskanie było istotnym punktem na liście części i nie było łatwe:-)
    • Rozrywka. Ideą publicznej prezentacji projektu jest jego przeprowadzenie w taki sposób, żeby osoby nie będące pasjonatami starej motoryzacji czy nie planujące posiadania pojazdu historycznego również znalazły prezentowane materiały jako ciekawe i poszarzające ich wiedzę techniczną. Podstawy fizyczne funkcjonowania samochodu (mechanika, wymiana ciepła, itd.) były kiedyś i teraz są takie same i nie ograniczają się jedynie do motoryzacji:-) 
    • POMOC INNYM. AMBICJĄ I WARUNKIEM KONIECZNYM REALIZACJI PROJEKTU, JEGO SIŁĄ NAPĘDOWĄ JEST TO, ŻEBY FINALNIE DAŁ ON MOŻLIWOŚĆ ZROBIENIA CZEGOŚ DOBREGO DLA INNYCH. Nie przypadkowo czas jego zakończenia został zdefiniowany na styczeń 2023r. Umożliwi to udział w działaniach charytatywnych, o których charakterze mogą decydować wszyscy zainteresowani projektem oraz go wspierający. Wszystkie opcje aukcji charytatywnej są możliwe, np. zwiedzanie miasta i okolicy z użyciem samochodu, samochód z kierowcą do wyłącznej dyspozycji. Celem jest udział w największej akcji charytatywnej w Polsce, ale wcale nie musi być to jedyna inicjatywa charytatywna.

    Nagrody

    • Reportaż z realizacji projektu na dedykowanym kanale YouTube, z odcinkiem co najmniej raz w tygodniu.
    • Udział samochodu w aukcji charytatywnej, z przekazaniem 100% pozyskanych środków na jej cel. 
    • Kontynuacja zabawy z motoryzacją z historią Polski w tle, jeżeli wsparcie to umożliwi, bezpośrednią kontynuacją projektu będzie renowacja legendarnego motoroweru PRL-u Komara 232, czyli tzw. "sztywniaka", ze względu na brak amortyzacji tylnego zawieszenia.
    Motorower Komar 232 wymagający renowacji
    Motorower Komar 232 wymagający renowacji

    O autorze / Zespół

    Ideą projektu jest to żeby wykonywać maksymalnie dużo prac samodzielnie, korzystając z usług zewnętrznych kiedy naprawdę jest to niezbędne. Klasyczną motoryzacją interesuję się od dawna, posiadam bardzo duże doświadczenie w przeprowadzaniu remontów i renowacji, w szczególności samochodów FSO. Pasjonuję się Polską motoryzacją, interesuję się jej historią, a samemu projektowi będą również sprzyjały moje liczne kontakty i Przyjaciele mający podobną pasję. Jest to nie ocenione i wielokrotnie sprawdzone w praktyce. Zdobycie potrzebnej części, która uniemożliwia kontynuację prac, polecenie zakładu gdzie można zrealizować solidnie potrzebną usługę, konsultacja z osobami, które spotkały się z podobną trudnością... kto posiada doświadczenie z klasyczną motoryzacją, ten wie, że jest to bezcenne.

    Ryzyko

    Głównym ryzykiem realizacji projektu jest opóźnienie jego zakończenia. Ze względu na udział samochodu w aukcji charytatywnej, zakładany czas zakończenia projektu to Styczeń 2023. Ryzyko to związane jest z mogącymi pojawić się pracami dodatkowymi, których nie sposób przewidzieć na obecnym etapie, np. rozległa naprawa blacharska w miejscu obecnie niewidocznym ze względu na zabezpieczenie antykorozyjne. Ryzyko to jednak wydaje się niewielkie ze względu na:

    • Będzie to jedyny realizowany tego typu projekt
    • Zabezpieczony jest obszerny zestaw części zamiennych
    • Szczegółowe oględziny samochodu pozwalają zakładać, że nie będzie potrzeby wykonywania żadnych prac lakierniczych

    Podsumowując, jeden rok czasu wydaje się czasem zdecydowanie adekwatnym do zakładanego zakresu prac. 

    Nowi Wspierający
    wsparli tylko ten projekt
    0
    Powracający Wspierający
    wsparli więcej projektów
    1

    wisniewskidamian333

    28.12.2021

    Komentarze

    • Nagrody (8)

    Reportaż z realizacji projektu

    1 zł lub więcej
    0 wspierających
    Reportaż z realizacji projektu na dedykowanym kanale YouTube, z odcinkiem co najmniej raz w tygodniu.
    Przewidywana dostawa: styczeń 2023

    Wybierz ilość

    -
    +
    WSPIERAM TO

    Przejażdżka ze mną po Wrocławiu i okolicy odrestaurowanym samochodem

    500 zł lub więcej
    0 wspierających
    Przejażdżka odrestaurowanym autem ze mną w ustalonym wcześniej terminie po Wrocławiu lub jego okolicach.
    Przewidywana dostawa: styczeń 2023

    Wybierz ilość

    -
    +
    WSPIERAM TO

    Udział samochodu w aukcji charytatywnej

    1 zł lub więcej
    0 wspierających
    Udział samochodu w aukcji charytatywnej, z przekazaniem 100% pozyskanych środków na jej cel.

    Przewidywana dostawa: styczeń 2023

    Wybierz ilość

    -
    +
    WSPIERAM TO

    Kontynuacja zabawy z motoryzacją z historią Polski w tle

    1 zł lub więcej
    5 wspierających
    Jeżeli wsparcie to umożliwi, bezpośrednią kontynuacją projektu będzie renowacja legendarnego motoroweru PRL-u Komara 232, czyli tzw. "sztywniaka".
    Przewidywana dostawa: październik 2023

    Wybierz ilość

    -
    +
    WSPIERAM TO

    Dostęp do dodatkowych/prywatnych materiałów video na kanale YouTube

    50 zł lub więcej
    0 wspierających
    Nagroda obejmuje dostęp do praktycznie wszystkich zarejestrowanych materiałów video podczas procesu renowacji wraz z komentarzem
    Przewidywana dostawa: styczeń 2023

    Wybierz ilość

    -
    +
    WSPIERAM TO

    Dostęp do zamkniętej grupy Projekt FSO Polonez 1987 na Facebooku

    75 zł lub więcej
    0 wspierających
    Dostęp do zamkniętej grupy na Facebooku dla wspierających, w której można zadawać pytania i prowadzić
    ze mną i innymi uczestnikami motoryzacyjne dyskusje, zadawać pytania, szukać wsparcia, dzielić się swoją motoryzacyjną pasją.
    Przewidywana dostawa: styczeń 2023

    Wybierz ilość

    -
    +
    WSPIERAM TO

    Przedpremierowy dostęp do materiałów wideo

    100 zł lub więcej
    0 wspierających
    Przedpremierowy dostęp do wszystkich publikowanych na kanale YouTube materiałów video.
    Przewidywana dostawa: styczeń 2023

    Wybierz ilość

    -
    +
    WSPIERAM TO

    Odwiedziny w warsztacie, możliwość zobaczenia auta na żywo + upominek niespodzianka

    300 zł lub więcej
    0 wspierających
    Możliwość odwiedzenia mojego warsztatu we wcześniej ustalonym terminie i zobaczenia samochodu na żywo, gwarantowany upominek motoryzacyjny, związany oczywiście z FSO i Polonezem - niespodzianka:-)
    Przewidywana dostawa: styczeń 2023

    Wybierz ilość

    -
    +
    WSPIERAM TO
    Jesteś firmą lub instytucją, która chce wesprzeć projekt? Wyślij swoją propozycje autorowi poprzez zgłoszenie mecenatu Profil Twojej firmy będzie widoczny dla społecznośći projektu.
    Zaproponuj mecenat
    Wspieram.to

    Czego szukasz?

    • Wszystkie
    • Udane
    • Trwające
    Pytania? Pisz śmiało!