Witam wszystkich

Nazywam się Dawid Gryszka jestem z zawodu i zamiłowania konstruktorem elektronikiem. Odkąd sięgam pamięcią, czyli gdzieś od przedszkola bawiłem się elektrycznymi silniczkami i przerabiałem je na wentylatorki, potem zacząłem rozbierać stare radia z ciekawości. Na przełomie gimnazjum i technikum przerabiałem radia na wzmacniacze do TV (takie tam kino domowe ze śmieci), pod koniec technikum potrafiłem skonstruować system mikroprocesorowy do własnych potrzeb. Obecnie jestem studentem 3 roku mechatroniki oraz pracuje jako konstruktor elektronik. Interesuje się również starymi autami i niestrudzenie próbuje połączyć te dwa tak bardzo różne od siebie światy...

Projekt ten nazywa się Wtrysk Kowalskiego i tak jak pisałem powyżej jest próba połączenia świata elektroniki oraz starych wozów z obustronną korzyścią.

Osobiście uważam, że nie ma idealnych rozwiązań mogą być one tylko lepsze niż inne rozwiązania, uważam się również za człowieka dążącego do mechanicznej perfekcji i bezawaryjności czy to samochodów czy też elektroniki. A gdyby tak długowieczność i powtarzalność elektroniki wykorzystać we wsparciu nieprecyzyjnych mechanicznych rozwiązań.... I tak narodził się ten projekt...

Ta kampania ma na celu zebranie środków na badania i rozwój tzw. Wtrysku Kowalskiego.

A cóż to za ustrojstwo? Wielu z was pewnie zapyta.

Wtrysk Kowalskiego jest to mój nowatorski pomysł na zestaw modyfikujący sposób zasilania silnika Fiata 126p w paliwo. Mówiąc prościej chce tworzyć zestawy (własny sterownik+osprzęt) jednopunktowego wtrysku paliwa do Fiatów 126p, Bis'ów i Cinqecento 700. Żeby było weselej jednym z głównych założeń projektu tego zestawu jest maksymalna prostota, by każdy kto potrafi trzymać w ręku śrubokręt i młotek był w stanie sobie go SAM zainstalować, SAM skalibrować i SAM uruchomić, Bez komputerów, bez hamowni, bez wydawania kasy na niewiadomo co. Po prostu demontujesz gaźnik wstawiasz wtryskiwacz podłączasz 3 wtyczki, pompę, linkę gazu i gotowe!! Jakakolwiek ingerencja w budowę silnika (zmiana koła pasowego , zamachowego, dokładanie czujników, sond, przepływomierzy jest zbędna. Silnik zostaje w oryginalnym stanie bez jakiejkolwiek ingerencji czy modernizacji wewnątrz.)

Zalety są następujące

+Lepsze rozpylenie mieszanki paliwiowo-powietrznej

+Większa dynamika silnika

+Mniejsze spalanie

+Adaptacja pod upodobania użytkownika

+Brak mankamentów nękających gaźniki

+Bezobsługowośc

+Wyższa kultura pracy

Obecnie jestem na etapie badań na pierwotnej wersji sterownika wtrysku i optymalizacji płytki PCB, by była bardziej odporna na zakłócenia, mniejsza i bardziej uniwersalna.

Projekt płytki PCB Sterownika wtrysku w wersji BETA.

Oto zdjęcie pierwotnej koncepcji umocowania wtrysku na kolektorze ssącym

Uściślając 2 lata temu stworzyłem działający zestaw wtryskowy osadzony na silniku Fiata 126p udało mi się go wysterować i doprowadzić do stanu użyteczności na codzień.

Oto prototypowy działający zestaw zamontowany na silniku.

Praca silnika wyczynowego na prototypowym wtryskiwaczu.

Jedna z wielu przejażdżek testowych na prototypowym wtryskiwaczu.

Docelowa wersja ma być intuicyjna i prosta w obsłudze. Sterownik nie został zbudowany na tradycyjnej mapie tylko na algotytmie obliczającym czas otwarcia wtrysku co pozwoli uzyskać duży zakres regulacji bez przeprogramowania samego sterownika (zmainy mapy).

Poza tym docelowa wersja przeznaczona do sprzedaży nie będzie ingerować w estetykę silnika czyli podłączenie wtrysk - filtr będzie tradycyjne poprzez puszkę filtra powietrza.

Zebranie środki będą przeznaczone na budowę prototypów i wstępny rozruch produkcji, a jak wiadomo to ciągnie trochę kasy. Jeżeli się uda uzbierać docelową kwotę to do maja 2018 powinienem mieć dopracowane gotowe wyroby do sprzedaży.

Podstawowym celem jest dopracowanie wersji Beta sterownika wtrysku, opracowanie zestawów do montażu na silniki 650 i rozruch produkcji sterowników i zestawów przeznaczonych do sprzedaży.

Jeżeli uzbierana kwota przekroczy 100% celu to reszta zostanie przeznaczona na rozbudowę sterownika wtrysku o dodatkowe funkcje  (opcjonalna lambda, czujniki temperatury, wbudowany układ zapłonowy, kontrola za pomocą smartfona itp.), oraz na inne moje projekty takie jak UEMZ (Uniwersalny Elektroniczny Moduł Zapłonowy) oraz uniwersalny system keyless tak więc żadna złotówka się nie zmarnuje! 

W zamian za pomoc w rewolucjonizowaniu tradycyjnych układów zasilania silników w paliwo i nie tylko oferuję :P :

-1 zl mailowe podziękowanie za wsparcie

-5 zl mailowe podziękowanie za wsparcie + wpis na fanpage'u w liście wspierających

-20 zł mailowe podziękowanie za wsparcie + wpis na fanpage'u w liście wspierających + wpis na liście pod filmikiem na kanale Stalowa Flota + wpis na liście na końcu filmu

-50 zł mailowe podziękowanie za wsparcie + wpis na fanpage'u w liście wspierających + wpis na liście pod filmikiem na kanale Stalowa Flota + wpis na liście na końcu filmu + wpis na liście na początku filmu

-100 zł mailowe podziękowanie za wsparcie + wpis na fanpage'u w liście wspierających + wpis na liście pod filmikiem na kanale Stalowa Flota + wpis na liście na końcu filmu + wpis na liście na początku filmu + osobiste podziękowania w filmie

-200 zł wpis na liście na początku filmu + osobiste podziękowania w filmie + upominek niespodzianka

-300zł wpis na liście na początku filmu + osobiste podziękowania w filmie + upominek niespodzianka + wpis na liście w seryjnej instrukcji obsługi

Uwaga dla pierwszych 10 wspierających od 50zł bonus w postaci świnki gniotki :)

To ja Dawid Konstruktor elektronik dla którego rzeczy niemożliwych nie ma, a na cuda potrzebuje tydzień. ;)

Mam własny świat i rzadko kiedy wykorzystuje dostępne rozwiązania, wierze, że to jest definicja innowacyjności i sukcesu. Poza tym lubię grzebać w samochodach, startować w wyścigach i spacerować po lesie.

A oto mój zespół badawczo rozwojowy:

Luci 126p 

Pomysłodawca "Wtrysku Kowalskiego" oraz mikroprocesorowego sterownika ładowania.

Jest tez królikiem doświadczalnym dla moich chorych pomysłów i jak widać służą mu one ;)

Kazik 125p

Pomysłodawca UEMZ oraz jego tester. Dzięki niemu powstał również projekt 

"Keyless 125p" i kilka innych mniejszych drobiazgów jak np płynny elektryczny wentylator chłodnicy.

Tak więc jak widać jesteśmy zgranym zespołem i żadne wyzwanie nam nie straszne!!

Badania już trwają ale brakuje funduszy by pchnąć je dalej. Produkcja ruszy zaraz po osiągnięciu docelowej kwoty, musiałby się skończyć zapas krzemu i miedzi by się tak nie stało. :)

Jedyne ryzyko jakie istnieje to, że produkt okaże się słabo sprzedajny, ale to mało prawdopodobne, gdyż zrobiłem rozeznanie wstępne i stwierdzam, że zainteresowanie takim rozwiązaniem jest ogromne!! Tak więc zachęcam do wsparcia :) O postępach będę informował na bieżąco.