http://www.represser.com

http://facebook.com/Represser

Witamy w kampanii

Represser 30 River - polski jacht rzeczny

•  - zaplanuj odpoczynek lub spotkanie   - biznesowe na wodzie,

•  - inwestuj,

•  - reklamuj się,

•  - zdobądź własną łódź...

... i stwórz z nami nową markę polskich jachtów!

Śledź postęp prac na:  http://www.youtube.com/user/RepresserYachts.

Wszystko zaczyna się od pomysłu

Luźne szkice, bardziej dokładne zwymiarowane rysunki, dopracowanie koncepcji i wreszcie ostateczne wyliczenia stateczności, obliczenia wytrzymałości – czyli wszystkiego co niezbędne by zbudować nowoczesny piękny jacht.

Mam na imię Sebastian Kurek lat 38, od kilku lat zawodowo buduję, remontuję i przerabiam jachty oraz inne elementy wykonane z włókna szklanego. Wykonałem szereg ciekawych projektów jak np. wielki spodek kosmiczny – kopia kapsuły NASA, tzw Kapsuła Czasu.

Z zamiłowania od dziecka jestem tzw wodniakiem, kapitanem jachtowym, motorowodnym, instruktorem nurkowania. Wspinam się w skałach i uwielbiam Deep Water Solo.

Projekt Represser Yachts rodził się powoli  i jak małe dziecko krok po kroku nabierał nowych kształtów i doświadczeń. Wiedza praktyczna,  pasja i ludzie zaangażowani w projekt są największą wartością tego przedsięwzięcia.

Krótka historia Repressera  związała wokół siebie kilka ciekawych osób – bardzo zaangażowanych w projekt. Min. Przemka Herbuta – ostatecznego konstruktora, który moje szkice, koncepcje i założenia użytkowe przełożył na deski kreślarskie a ścisłej mówiąc na nowoczesne programy komputerowe.

Dlaczego finansowanie społecznościowe a nie, np. kredyt bankowy?

Jak wspominałem do tej pory historię marki Represser tworzą ciekawi i wyjątkowi ludzie. Firma, jako młody twór ma problem z pozyskaniem finansowania na produkt, który dopiero powstaje. Chciałbym, aby dalej szło tak jak idzie, – ale teraz już z Waszym dodatkowym wsparciem. Naszych zwolenników traktuję nie, jako skarbonki, lecz jako współuczestników projektu i z pełną świadomością chcę się podzielić naszym sukcesem. Pieniądze są ważne, ciężko na nie pracujemy a łatwo je wydawać – przy budowie prototypu mam skalkulowane wszystko, co do najmniejszej deseczki.

Środku zebrane w kampanii przeznaczone będą na zakup materiałów niezbędnych do budowy prototypu oraz właściwego kadłuba oraz pokładu jachtu Represser 30 River. Budowa przewidziana jest na okres 6 miesięcy po zakończeniu projektu.

Nagrody – to istotna część naszego projektu,

Pozwolą nam zrewanżować się, choć częściowo za Wasze zaufanie. Jestem przekonany, że są dobrane mocno po partnersku – i w wielu opcjach, możecie je traktować, jako inwestycję,  przyszłe wakacje lub weekendową przygodę.

Stosując benchmarking znanych stoczni jachtowych, liczę na to że będziecie spotykać nasze Repressery w różnych portach i z dumą będziecie się przedstawiać jako współtwórcy marki.

Oczywiście oprócz pociechy duchowej, przygotowaliśmy szereg nagród rzeczowych – od drobnych upominków i wpisów- które będą już zawsze towarzyszyły historii firmy, poprzez ciekawe koszulki, dyplomy, kawę bądź kolację na pokładzie, ekstremalne skoki na linie oraz małe ale dobrze pływające łodzie motorowo- wiosłowe, rejsy Represserem, reklamę na burcie i w internecie aż po sprzedaż pierwszej sztuki 001.

Z przyjemnością przez cały okres aktywności na Wspieramto.pl odpowiem na Państwa pytania odnośnie projektu i wszystkiego co z nim związane.  

W nagrodach podane są propozycje rejsów – daty i miejsca będą podane po zwodowaniu pierwszego modelu. Planowane jest to na wiosnę 2015. Będzie to najlepszy czas na realizację nagród. Wszystkich oczywiście będziemy na bieżąco informować o postępach prac zarówno tutaj jak i na naszym kanale na Youtube. Otrzymacie Państwo dostęp do zabezpieczonej hasłem galerii gdzie będziemy publikować i dodawać opisy związane z budową. Harmonogram oraz zapisy zostaną uruchomione w październiku 2014.

Jak będzie przebiegała budowa prototypu?

Zakończyliśmy prace tzw. papierowe, z początkiem kwietnia po przygotowaniu materiałów rozpoczniemy prace nad budową kopyta. Kopyto zostanie wykonane z  płyt wiórowych w skali 1:1 względem kadłuba i pokładu. Po wyszpachlowaniu i wyszlifowaniu, kopyto trafia do lakierowania, następnie jest polerowane i pokryte środkiem przeciw adhezyjnym zapobiegającym przyklejeniu się do niego żywicy.Na tak przygotowane kopyto nanosimy żywicę konstrukcyjną i ściągamy tzw. formę, służącą do wylaminowania pierwszej właściwej sztuki.

W ten sam sposób budujemy pokład – jest to praca bardzo precyzyjna, wymagająca dobrych materiałów, cierpliwości i dokładności. Od tego zależy późniejsza jakość i wygląd jachtu. Po zbudowaniu kadłuba budujemy w analogiczny sposób wkładki denne – służące do usztywnienia konstrukcji jak i inne mniejsze elementy – sufity, kabinę WC, prysznic. Opisałem to dość poglądowo, zainteresowanych odsyłam do ciekawych filmików pokazujących proces budowy jachtu.

Z przyjemnością  odpowiem na pytania związane z tym jak i pozostałymi etapami budowy.

Kolejnym krokiem jest przygotowanie łoża i montaż silnika. Wiąże się z tym dodatkowo wyprowadzenie linii wału i bardzo dokładne zmontowanie całości. Jednocześnie prowadzone będą już montaże elektryczne i instalacji wodnej, gazowej itd.

Kolejnym ważnym etapem jest wykonanie szablonów zabudowy wnętrza. Na żywym organizmie zostanie dopracowana zakładana ergonomia i funkcjonalność wnętrza.

Po zakończeniu tego etapu możemy wykonać już właściwe meble i rozpocząć prace wykończeniowe.

Na koniec montujemy wszystkie pozostałe elementy, jak: fotele, kanapy, materace, osłony i szykujemy wodę na kawę!!!

Będziemy czekać na Wasze uwagi, ale przede wszystkim czekamy na Waszą wizytę na pokładzie Repressera.

A co gdy zbierzecie więcej pieniędzy niż oczekujecie?

Jak już wspominałem, nie pójdą na wypłaty i pewnie też nie wykorzystamy ich na rejs dookoła świata. Projekt jest bardzo chłonny finansowo i każda nadwyżka finansowa będzie szła na zakup maszyny do laminowania – znacznie ułatwia produkcję, ogranicza emisję styrenu do otoczenia a co za tym idzie produkcja jest czystsza i zdrowsza dla nas  w dalszej kolejności czekają modyfikacje pomieszczeń do laminowania, udział w targach. Tak naprawdę wszystko to, co wiąże się z rozwojem projektu.

Środowisko naturalne

Naturalnie, że neutralnie!!! Żyjemy wodą, tym co na niej i pod nią. Bez względu na to czy jest to lokalny staw, nasza Odra czy otwarty ocean – wszędzie powinna panować równowaga a nasze działania nie mogą wpływać na pogarszanie się Eko systemu wodnego.

O ekologii mówi i pisze się dużo, wielu chce być Eko, pakuje zielone kolory na torebki, ale nie zawsze jednak chodzi o napis… Nasza firma ma być EKO i jest EKO. Już od dawna prowadzimy pełny recykling materiałów używanych do produkcji i remontów. Jak to działa? – Skutecznie i to do tego stopnia, że magazynujemy pyły ze szlifowanego laminatu, wykorzystując je potem w szpachli i innych elementach mniejszych produktów.  Choć to kuszące nie palimy resztkami sklejek wodoodpornych – formatkujemy je i używamy np. jako podkładki do knag w wędkarskich łodziach.

Jestem przekonany, że wystarczy odrobina zdrowego rozsądku trochę pomyślunku i nasze środowisko może na tym zyskać.

A jak wpływają spaliny na środowisko wodne? Hałasujecie, straszycie kaczki i robicie falę!!!

Nic z tego, Represser 30 River jest jachtem spacerowym. Zastosowany silnik stacjonarny diesla emituje możliwie małą ilość Co2 do atmosfery.  Spacerowo, znaczy cicho i spokojnie. Nie interesuje nas pęd powietrza, bo dość ciężko wtedy cieszyć się spokojem. Z tych też powodów nie straszymy, nie trujemy nie zaśmiecamy.  Energia odnawialna to będzie kolejny krok w rozwoju projektu. W chwili obecnej koncentrujemy się na możliwości ograniczenia zużycia diesla do utrzymania procesów życiowych jachtu. Duża powierzchnia dachu Repressera ma być dostosowana do „wkomponowania” w nią baterii słonecznych, oraz ogrzewania wody użytkowej. Dzięki temu jacht w nocy oświetlony jest bez konieczności używania generatora a ciepła woda grzeje się naturalnie przez cały dzień. Nie rozwiązuje to całkowicie problemu emisji CO2 ale znacznie redukuje jego poziom.

No dobrze zbudujecie pierwszą sztukę i co dalej?

Ideą jest wprowadzenie Repressera do produkcji seryjnej i rozwój firmy. Nie staniemy na kotwicy, plan rozwoju zakłada wprowadzenie kolejnych modeli i ciągły rozwój zaplecza. Dla mnie z wielu powodów ideałem fabryki jest firma  Mc Laren i Aston Martin. Tworząc, starają się osiągnąć ideał, a sam proces produkcji nieodłącznie powiązany jest z pracownikami, którzy mają doskonałe warunki do codziennej pracy. Atmosfera, czystość otoczenia i wyjątkowość produktu sprawiają, że tam chce się pracować. Właśnie takie zaplecze chcę osiągnąć.

Pomagając nam stworzyć Repressera stworzymy małą manufakturę, która konsekwentnie będzie się rozwijać zgodnie z wytyczonym celem. Będziemy tworzyć jachty, miejsca pracy i dalej dbać o środowisko.

Potrzebujemy tylko dobrego startu!!!

Do zobaczenia na pokładzie!!!

Więcej szczegołów na temat Repressera:

http://www.represser.com

http://facebook.com/RepresserYachts

W kwestii pytań jestem do dyspozycji pod nr tel 664005791 lub mailowo info@represser.com

Największa szerokość 2,95 m

Zanurzenie maksymalne 0,45 m

Masa minimalna 2150 kg

Masa maksymalna 3200 kg

Masa balastu 150 kg

Typ silnika Stacjonarny diesel 30 HP do 90 HP

Silnik (max.) 90 HP

Pojemność zbiorników paliwa 70,0 l

Poj. zbiorników wody czystej 150,0 l

Poj. zbiorników wody brudnej 47,0 l

Kategoria CE C - 6

Projektant Przemysław Herbut